Krantz
Challenge 2009 blev en succé.
-Tack för sommaren
2009, säger flera som deltagit och fortsätter: Vi har fått nya
kompisar, fått se nya platser, fått tävla med bilen och känna
spänning och vi har upplevt så mycket kul runt omkring
Challengen.
-Det blev alldeles tomt på hösten när det var slut, sade flera
och undrade om vi inte kunde ha en Challenge mitt i
vintern också!
Nå´n istävling blev det inte men en ny, större säsong drar igång
fredagen 14 maj 2010 med början i en ny stad, Sundsvall.
Vinnare av serien 2009 och
även 2010 får resor för två personer till USA men vad är
Krantz Challenge egentligen och vad går tävlingen ut på?
Tävlingskonceptet är mycket enkelt. Alla kan vara med. Pulsen
stiger hos de tävlande som menar att detta är något av det
roligaste man kunnat göra på en bilträff på länge. Tävlingen
är kul att titta på för åskådare, även oinvigda i hobbyn och
bäst av allt, publiken är delaktig i utfallet. Vi snackar,
tempo, spänning, show och ett tävlingsmoment som blir mer
rafflande ju närmare avgörandet man kommer. Kolla på bilderna så
klarnar det.
First Go Ever. Krantz Challenge, Hoting 2008.
De 32 bilarna ställde upp sig bakom scenen. De skulle komma
att köra fram två och två framför den 1000-hövdade
publiken. Samtidigt som speakern presenterade bil och förare
gled de in på var sin kant. Vid Big T möttes de, bromsljus
tändes, bilarna visade upp sina mullrande akterstycken, vred
runt och gav publiken en bredsida av amerikansk plåt innan
de stannade vid scenen. Publiken bara stirrade. Aldrig hade de
sett två bilar röra sig så simultant på
en begränsad yta och aldrig hade de kunnat jämföra
så.
Det är det här allt handlar om. Tempo, rörelse,
muller, fjädrande bilar, synintryck från alla vinklar,
lottad startordning, publiken avgör omedelbart, action, underhållning.
Foto: Bjärne Engholm
-Nu får ni bestämma er, sade speakern. Vilken bil
vill ni skall gå vidare i denna show?
79 i publiken hade fått röstkort med en blå och
en röd sida. Bilarna stod i röd, respektive blå
bana. Korten kom upp. Blått-rött-blått-rött.
Counters räknade och på mindre än 1 minut var
det avgjort. Den gula coupen hyllades av publiken för sitt
deltagande och fick med sig värdepåse och applåder.
Den svarta, som publiken valt återvände bakom scenen.
Han hade gått vidare till nästa omgång.
-Pirrigt, men mycket intressant sade föraren av den svarta
T-birden.
Publiken fick se 32 bilar komma in på mindre än en
timma. En orgie av krom och plåt i rörelse. De 79 röstade
och skaran halverades.
Gammal eller ung. Proffs eller amatörer. De 79 vaskade fram
sina favoriter.
Snacka om Peoples Choice! Blått vinner. Tävlingen går
vidare. Foto: Bjärne Engholm
Bakom scenen stod förarna uppställda. De hade ingen
aning vem de skulle köra mot. Plötsligt kom deras startnummer
upp på galgen. Då var det bara att vrida på
nyckeln och köra fram. Samtidigt i ögonvrån…
kom motståndaren ner till fight.
-Otroligt spännande, sade många.
Efter som sorteringen pågick blev de tävlande färre
och färre. Man pratade med varandra backstage. Blir det vi
som skall mötas i nästa månne? Vad har du för
startnummer? Blicken sökte sig allt oftare till galgen med
nummer.
Förarna i samspråk. Allt beror på vem man
får möta. Nervöst. Foto: Bjärne Engholm
På väg in, sakta glidande längs red line.
På andra sidan borta till höger i blue line, en annan
bil och strax skall de mötas vid Big T.
Efter att ha mötts vid Big T parkerar de vid scenen i
45 graders vinkel mot varandra. Oljefaten markerar röd respektive
blå sida. I sommar kan det vara du som röstar? Foto:
Jonny Jonsson.
Tiden går fort. 32 har snart blivit åtta. Då
tas alla bilarna fram inför publiken. Korta intervjuer hålls.
Priser delas ut till eight outstanding cars men de tävlande
är otåliga. De vill köra vidare. De vill göra
upp. Nu bränns det. Vilka går vidare och vem vinner?
Eight outstanding cars men förarna är otåliga.
De vill tävla vidare. Foto: Janne Lindholm
Åtta blir fyra, kampen tätnar, rösterna avgörs
med uddasiffror. Två är kvar. En rosa 1958 Buick Limited
cab och en svart Cadillac Sedanette från 1947. De kommer
in. Två ton amerikanskt järn på varje sida. De
har vunnit hela dagen men nu är det final och i final kan
bara en vinna. Counters begär omräkning. Det verkar
skilja på en enda röst.
Historisk vinnare Gunnar Forsström Bispgården.
Hade det varit i 2009 års serie hade han fått 12 poäng
där totalsegraren efter fem tävlingar vinner en resa
för två till USA. Foto: Bjärne Engholm.
Ny räkning jo, det stämmer. Med en enda rösts
marginal vinner den svarta Cadillacen. De tävlande kommer
in på banan och gratulerar. Publiken jublar och vinnaren
får gratulationer. Krantz Challenges historiska First Go
är slut.
Historik
Lars-Åke Krantz är, som de flesta vet, en skribent
och speaker som varit med länge i hobbyn. Han förklarar
bakgrunden till tävlingen.
Hur ser det egentligen ut idag
Hur ser det ut på en bilträff idag? Bilarna står
parkerade i sex timmar sedan går man hem. Ett tjugotal tävlande
bilar rullar sakta fram i en kö till tysta domare som lyfter
på bagagerumsmattor och granskar instegslisternas repor.
De sätter poäng och en speaker berättar om bilen
under tiden. Bil efter bil, timme efter timme - när det är
som bäst.
På senare tid har arrangörer fått jaga fram bilar.
På senare tid har prispokaler inte blivit utdelade i alla
klasser. På senare tid har färre och färre velat
köra fram. Under tiden har publiken ombetts rösta på
Peoples Choice fast färre och färre ids rösta.
Detta var kul 1982 men 2009 har man redan röstat 50 gånger
genom åren och man orkar inte leta en penna eller lapp,
eller rösttunna.
Nya behov
Arrangörer vill ha något nytt. Bilägarna
vill göra något nytt. Publiken vill se något
annat. Den nya publik man hoppas nå som är utanför
hobbyn kräver något visuellare, rörligare, fartigare
som de kan begripa utan att behöva veta att det blir extrapoäng
på översprut i motorrummet.
-Krantz Challenge är en produkt av enskilda arrangörers
samlade önskningar genom åren. Nått nytt, nått
spännande, något som gör att man åker till
varandras träffar, en serie, en högvinst. Dessutom något
begripligt som lockar den breda publiken, summerar han.
Viktigt att ha kvar rötterna
-Den gamla domarbedömning som premierar hårt arbete
i garaget och fint hantverk skall naturligtvis vara kvar. Detta
elitskrå av byggare är spetskompetensen och division
ett, poängterar Krantz.
Utan spets kan inte en verksamhet överleva men som det sett
ut har elittävlingen med domarbedömning satt ribban
för alla entusiaster att rätta sig efter. Det har bara
funnits spets. Ingen bredd. Om man översätter det till
dragracing så har det bara funnits klassen Top Fuel.
Hade man bara trimmat litet och ville åka bracket så
hamnade man ohjälpligt i top fuel i alla fall bland domare
med top fuel-uppdraget att sålla fram bilen med minst ”fel”
- om ni förstår liknelsen.
Inget annat har funnits under trettio år, med undantag av
concours de charme (som också är synad med lupp av
domare) Detta för tusentals bilälskare som kommit med
sina nyvaxade pärlor på träff efter träff.
Att det har funkat, kan man tycka.
Konstigt att det har gått i alla år.
Nu kan alla bjuda kompisen på en utmaning, göra en
happening av träffen, vara med och leka, kliva på i
dansen, kriga om eight outstanding cars, eller hur man vill uttrycka
sitt engagemang med gammelbilen.
Nu kan man samla poäng, delta i en serie. Tävla för
sitt eget höga nöjes skull även om kylarslangen
kommer från OK.
-När man tänker på det är det ganska självklart
med ett alternativ till domarbedömningen egentligen.
-Konstigt att det inte har kommit tidigare.
Det kom ett brev
-Det
här var det roligaste jag varit med om sade Lena Jonsson
Stora ord sade Krantz, får jag trycka det?
-Det får du, sade hon. |
 |
Se
film om Krantz Challange, obs ca 90 MB
|
