Tävlingsreportage
Här hittar du 2009 år tävling
Här hittar du tävling 1 från Sundsvall 2010
Här hittar du tävling 2 från Sollefteå 2010
Här hittar du tävling 3 från Norsjö 2010
Här hittar du tävling 4 från Hammarstrand 2010
REKORD I ÖRNSKÖLDSVIK!
Norrlands Custom-träffen startade med en burn-out! Den sprängde stegen och satte nytt rekord i antal tävlande. 42  bilar i Krantz Challenge och 300 besökande bilar på en förstagångsträff samma helg som Powermeet gav en tydlig  signal till arrangörerna.
-Huvva, säger man i Ö-vik.  -Huvva, det här var riktigt fenomenalt bra, sade arrangörerna. 100 bilar skulle ha varit ok. 150 toppen men 260 inräknade plus de på stan som vi inte hade full koll på. Det är inget annat än succé, speciellt för ett första försök.  Det var ingen klubb som arrangerade. Det var ett kompisgäng. Hasse och Ann Sjöberg, Kenneth Schauman och Janne Eneroth med sin Eva var stommen. Några gubbar som drog åt samma håll och som dessutom hade Sune Eklund på  Norrlands Custom med sig. Vädret var hett, liksom betongen, bilarna och känslorna.  Krantz gjorde fel.  Jag är tacksam för allt stöd, alla förslag till förbättringar och alla som haft överseende under resans gång. Tävlingsformen är ny. Reglerna nya, frågeställningarna likaså. Varje incident är ”första gången”. Samtidigt stiger intresset. Leken på åkern håller på att bli etablerad. Intresset växer och de som tävlar har en hög ambitionsnivå där man lägger tid, energi och pengar på att följa Challengen hela säsongen. Då har man rätt att kräva att regler följs. I sak handlar det om föranmälning och att få komma med i stegen efter att tiden gått ut.  1. I Hammarstrand fick en bil problem med att hinna i tid och anmäldes via telefon. Det hade nu ingen betydelse eftersom 32 stegen ”räckte till” för alla som ville vara med. Principiellt fel dock. Generalrätt hade varit att starta med 31 bilar.  2. I Övik plockade Krantz in en bil ”i sista stund” trots att stegen sprängts och 41 bilar anmälts till start. Bilen som kom med är absolut oskyldig och ingen skugga faller över den. Krantz däremot gjorde helt fel och gick emot sin egen regel.   3. Vad säger reglerna? Först till kvarn – inget annat. Punkt.  4. Ingen kompisanmälning, ingen telefonanmälning, tid för anmälning i Övik 12:30-14:00. INGET ANNAT. Alla fattade det -utom Krantz. Jag ber om ursäkt, suger i mig näsbrännan samt att Hoss tog mig i örat. Jag tackar för stödet från er som påtalat bristen och stramar upp tillämpningen och mest mej själv.  Anmälan i Sandslån och Hoting skall göras av förare som har med sig tävlingsbilen. Det går bra att ha en annan förare än ägaren. Det är bilen som tävlar. Både utvald förare och bil måste dock vara på plats vid anmälningen (precis som ni gjort hela tiden).  Tid för anmälan i det två kvarvarande tävlingarna i Sandslån och Hoting är 10:30-12:00. Krantz Challenge förbehåller sig rätten att bestämma hur stor stegen får bli beroende på plats.  40 känns i nuläget som ett max för att inte tävlingen skall ta för lång tid. Växer den ytterligare till nästa år kan man tänka ett helt annat upplägg med separata elimineringar på f.m. och så kör man 32 stege-finalen på e.m. Roligt-roligt med intresset.  Många nya bilar.  Till Övik kom massor av nya bilar. Umeå gick starkt liksom just Övik. På plats fanns också tävlingsbilar från kuststäder söderut och inlandet var väl representerat. Med 42 till start kördes en eliminering, en kvalificering för att få plats i 32 stegen. De 20 senast anmälda lottades mot varandra i en första runda.  Massor av folk hade hittat till Fjällräven Center och plattan var het. Ett elverk började skicka 1900 volt in i högtalarna så det luktade kretskort ända till Domsjö. Med en jätte-meckning från bandet Hellbilly Jokers kom ett improviserat ljud ut ur återstoden av de kolade slutstegen.  Publiken trivdes och folkfesten pågick i 2 timmar och 45 minuter under stigande spänning. Solen kom och hettan var tropisk. Två nollpoängare rensade i stegen och stod slutligen i final mot varandra! Bilar som inte tävlat tidigare och som alltså stökade om rejält i serietabellen och dessutom kan komma att fortsätta eller som det sades backstage:  -När åker vi till Sandslån och nästa Krantz Challenge?
Smockat på parkeringen och massor med folk. Norrlands Customträffen blev en höjdare.
Spontancruisingen dagen innan, på fredagkväll kommenterades med: Det var länge sedan det var så mycket bilar ute i Ö-vik. Under lördagens Norrlands custom-träff strömmade publiken till och det var knökat med bilar och live musik på kvällen.
Nya tävlande blandade sig i leken. Hur skulle publiken med domarspadarna ta emot dessa byggen? Daniel Nordin, Mia Maffey, Emma Domeij, Michael Höglund. Daniel kan lyfta bakvagnen 1,80m. Skruva och reparera gäller.  Michael Höglund har hoppat av ramen tidigare. –OJ, vad mycket bilar, sade Mia.
Emil Olsson 22 hade en småtrimmad 289:a under huven. Pappas första bil, sade Emil, som fått överta den. Emil var 22 timmar gammal första gången han åkte i den. Alltid varit ”min” bil. Jag är bokstavligen uppväxt i min bil.  Pappa tävlade i Krantz Challenge i fjol. Nu är det min tur.
Första paret ut. Anna-Karin Arvidsson Camaro och Umeåbuicken som gick låångt i denna tävling.  Otur i lottningen Anna-Karin. Prova igen.
Mustang Mach 1:an med Tomas Gustavsson från Nyland bakom ratten såg mycket frisk ut med alla dekaler på rätt ställe. Daniel Nordins lowrider var en vinnarkandidat idag.
Vet du av någon Ford Mustang 1965 till salu? Krantz får frågan flera gånger i månaden. Patrik Stridsberg från Domsjö har bilen alla vill ha. Mercan var ett befriande inslag i amerikadominansen. Marcus Sjöberg Domsjö körde inte själv utan skickade fram farsan.
Hellbilly Jokers. Bandet att hyra in till din nästa bilfest. Smittande, gungande rockabilly med en rutinerad och trygg botten. Bara att njuta. Sång och burkgura  -Truckerphil, sång och megafiol Flaimi’n Olzzen, pinstripat batteri -Slingshot Oskar.
	Sussie Burlin och Ingemar Jacobsson från Vännäs på väg att checka in på hotellet. Svensksåld Chev 66:a som funkar finfint och får en ny klädsel i vinter.
Bigblock-Corvetten vidare. Tack publiken.
	Christer Byström från Domsjö åkte 454 Corvette.  Bilen kördes hem i snöyra från Alvesta i fjol (!) .  Har åkt HD hela livet men villa ha drömbilen innan höfterna tog slut.  Ultimatumet var att sälja HD:n men Christer har bara gömt den  längre in i garaget.
Michael Höglund Örnsköldsvik går vidare på tre hjul. Fruktansvärd arbetsinsats på dessa typer av fordon som studsar fram.  Ändå rak plåt och avslöjande lack. Imponerande Michael.
	Daniel Burwall, Gräsmyr vann en prenumeration på Bilsport Classic. Var också i Norsjö i ösregn och såg Krantz Challenge.
Anders Johansson från Sundsvall har en poängplockare. Oldsmobilen från 1958 ligger i nuläget på andra plats i serietabellen.
Baden-baden! Mona Enholm, Umeå och Daniel Burwall från Gräsmyr gjorde det med stil. Daniel hade 4 bilar i garaget och röstade blått denna vända på en Mustang GT 350. –Bästa upplägget jag sett på en bilträff över huvud taget, sade han.
	Nervöst, j-javisst. Första påsen man skulle dela ut kändes.  Mor och dotter Malin Karlsson och Michell Karlsson, Ö-vik var dagens prisutdelare.
Cadillacen som stoppade Åke Tjernells Pontiac. (Läs Åkes egna rader från tävlingen via länken ovan). Erik Johansson från Umeå hade distans till framgångarna. –Det här är en lek, en show sade han när han fick pris för Eight Outstanding Cars. Cool bil Erik.
	Daniel Nordin tackar publiken. Pokal med sig hem.
Victor Hårdin Dyrvold, Einar Hårdin, Pontus Hårdin Dyrvold, Övik och Dan Olofsson, Umeå. Inte lätt att bestämma sig, sade Einar. Jag är ju en racer men gillar även fina femtiotalare. Då kan det bli knepigt. Hade en Chev 55:a med sig ombyggd på 70-talet i USA. Dan Olofsson kom i en Chevelle 1965 med 572 Cratemotor på 800+ etanoltörstiga hästar. Kul att kolla på hur detta nya funkar.
Eight Outstanding. Mera Umeå. Patrik Pettersson belönades för sin Ford 47:a rod. Gunmarie Nilsson-Åre gratulleras till ännu en pokal med sin 26:a Ford rod i bakgrunden. Även Ulrik Anderssons Skyliner från Sollefteå och Håkan Enholm från Umeå, Buick Limited skymtar. Kolla tabellen så ser du alla deltagare.
	Lisa Enholm gillade pappas Buick om än hon fick sitta i baksätet.
Semifinal 1. I kampen om finalplats stod Anders Johansson Sundsvall med sin Kromolds och Anders Sjöström Örnsköldsvik, Chevrolet Bel Air 1957 fast Anders vågade inte köra själv utan stod på sidan och såg sin röda bil vinna resa efter resa, så även denna gång.
Semifinal 2. Vem skulle till final? Vad tycker du? Rösta rött för Håkan Enholms Buick till höger eller blått för Daniel Nordins lowrider till vänster. Du kan själv se domarnas val. Det var mycket rött. Den rosa Buicken till final.
	I varje tävling lottas en unik bil pinstripad av Samuel Strand i Umeå till en av domarna. Denna Chev 56:a verkade hamna i rätt bohulla med tanke på Camaroemblemet på armen.  Börje Näsman heter vinnaren!
Final! För sista gången idag mina damer och herrar. Dessa två vet inte hur det känns att förlora! Båda har bara vunnit hela dagen. En ska bort som Brasse säger. Frågan är nu VEM VINNER?
Och vinner gööööör…..Bel Airen från Öööö-vik!! Ostoppbara Anders Sjöströms Chev 57:a tog det igeeen. Riddaren Fredrik kostar på sig ett leende efter ett väl utfört tornerspel. Dessutom hade han gjort underarbetet till lacken. Anders Sjöström, som stått i publiken och sett sin bil skära som smör genom startfältet hela dan, var inte sen att tacka för hjälpen. 12 poäng och upp direkt bland de tio bästa i serietabellen.
Presstop:  Storraggarna från orten handlade blomma! Arrangörerna fick besök av tacksamma bilentusiaster som kom med uppmuntran och tack för ett välkommet arrangemang till stan.  -Vi är omtumlade, sade arrangörerna.
De som gjorde´t.
Ann och Hasse Sjöberg Kenneth Schaumann Eva Bolin och Janne Eneroth