CHRISTER OLSSONS MUSTANG -70
GRABBER ORANGE
Gävlebon Christer Olsson föredrar att göra det mesta själv vilket även var en självklarhet vid renoveringen av hans Ford Mustang. Den nyimporterade 428 vagnen krävde dock massor med arbete och det dröjde sju år innan bilen kunde köras ut ur garaget för egen maskin.
Året var 2007 och Christer Olsson letade febrilt efter en 1969-1970 års Ford Mustang.
– Var helt omöjligt att hitta någon här i Sverige. Jag ville ju ha en fastback dessutom, vilket inte gjorde utbudet större precis, säger Christer och tillägger att den fräcka karossen heter SportsRoof om bilen inte är en Mach I.
Han hade några år tidigare sålt sin svensksålda fastback-69:a och trodde att han skulle kunna vara utan Musse. Men abstinensen blev för stor.
– Hittade till slut ett vettigt objekt i Oklahoma i form av en blå 70:a med en vässad 428-maskin under huven. Priset var rätt och dollarn stod lågt så det blev affär.
Det tog Christer sju år att färdigställa Mustangen. Hade det inte varit för att dottern ville åka ”orange pony” vid sin examen hade nog renoveringen pågått ytterligare något år.
GAMMALT RACEBYGGE
Christer tyckte att bilen skulle bli ett bra rullande projekt som han kunde köra med sommartid och renovera i omgångar på vintern.
– Mustangen var ju så klart sämre än jag trodde. Det var framför allt rostens härjningar i karossen som kunde varit mindre. Att den var ombyggd för race och hade en bur visste jag ju om.
Före köpet hade Christer studerat all fakta om den preppade motorn och växellådan och det mesta verkade stämma.
– Man hade kört kvartsmilen på 11,7 sekunder där borta men jag ville ändå plocka ner maskinen samt byta till en snällare utväxling i niotummaren.
OMFATTANDE PLÅTARBETE
Karossen revs itu och Christer förstod snart att det inte skulle bli en rullande renovering precis.
– Tillverkade en snurrställning som jag monterade karossen i för att kunna utföra all rostlagning. Kapade även bort buren samt förstärkningarna i golvet som var ganska slarvigt gjorda.
Mängder med ekonomiplåtar beställdes, främst från VP Autoparts men även direkt från USA.
– VP har varit fantastiska och jag kan verkligen rekommendera dem. Fick lite rabatt vid senaste beställningen – de tyckte väl synd om mig, säger Christer med ett skratt.
Mustangen är utrustad med en så kallad ”Interior Decor Group” vilket innebär en lite mer påkostad inredning.
I dag är Mussen utrustad med picknickväska i stället för störtbur. Men med en 428:a under huven blir det ändå bra drag ...
DUBBLA FYRISAR
Christer hade nu bestämt sig för att inte stressa med bygget.
– Det fick ta den tid som behövdes. Jag ville ju ha allting perfekt och försöka göra det mesta av arbetet själv.
Så blev det också. Det enda som han lejt bort är lackeringen samt borrningen av motorblocket.
– Jo, det var tur jag tog isär 428:an. Det krävdes en 0.040-borrning av cylindrarna. Annars har jag behållit det mesta inklusive det högresta Weiand-insuget med dubbla fyrportare.
Han erkänner att bilen inte är en värsting på gatan men att öppna huven och visa bigblockaren känns ändå ganska bra …
PULVERLACKERING
Renoveringen har delats upp i olika etapper, detta för att inte tröttna och ställa undan projektet.
– Att byta plåten innanför ventilationsgallret framför vindrutan var ju ett ganska omfattande arbete men jag lät det bli en egen del av renoveringen.
Christer har även varit noga med att sandblästra och ytbehandla delar, bultar och skruvar som sedan lagts i märkta påsar. Detta för att slutmonteringen skulle bli så smidig som möjligt.
– Köpte en pulverlackeringsspruta från Verktygsboden som är enkel att använda. Får man för mycket pulver på prylarna är det bara att blåsa bort det överflödiga och göra om innan man bakar delarna i 180 grader. Pulvret finns dessutom i olika färger, säger Christer.
Drivpaketet består av Fords 428-motor, troligen hämtad från en Thunderbird -66. Den hade vässats redan borta i USA. Christer har låtit borra blocket samt bytt ut alla slitdetaljer. Original satt här en betydligt snällare 302:a.
SKIVOR RUNT OM
Den händige gävlebon har även uppgraderat bilens bromsar genom att montera Wilwood-skivor och ok fram.
– Där bak tog jag delar från Ford Explorer för att få skivbromsar runt om.
En annan etapp i renoveringen var inredningen.
– Framsätena hade någon gång bytts ut mot Camaro-stolar. Baksätet var däremot originalet. Som tur var hade jag ingen brådska med projektet och efter några år hade jag hittat rätt framstolar som jag klädde om. Även baksätet fick nytt material och det gamla innertaket byttes ut.
– Dörrsidorna är faktiskt den gamla som putsats upp, förklarar Christer.
KLAR TILL STUDENTEN
Det var tidigt bestämt att Mustangen skulle lackeras i den klassiska kulören Grabber Orange som fanns att beställa till 1969-1970 års Fordar.
– Problemet är att namnet även fanns 1982 och på vissa modeller på 2000-talet. Givetvis blev det fel årsmodell vid första blandningen innan vi hittade receptet från 1969-1970.
Med nylackerad kaross var det så dags att plocka fram alla nya delar samt renoverade prylar.
– Renoveringen hade dragit ut på tiden men nu började det roliga. En av anledningarna till slutspurten var att min dotter skulle ta studenten och gärna ville åka Mustang då.
Jodå, våren kom och innan studentfirandet hade Christer registreringsbesiktat Mustangen efter sju års mekande i garaget.
Personligt:
Ägare: Christer Olsson.
Ort: Gävle.
Yrke: Servicetekniker.
Årsmodell: 1968.
Civilstånd: Sambo.
Första bil: Volvo Amazon.
Recept:
Bil: Ford Mustang SportsRoof 1970.
Antal tillverkade: 45.934 exemplar.
Nypris: 2.872 dollar.
Kaross: Fastback.
Motor: V8 på 428 kubiktum. Effekt: 335+
Växellåda: C6-automat.
Chassi: Original. Bromsar: Skivor fram och bak.
Hjul: Magnum 500 8 tum fram, 10 tum bak.
Däck: Radial 225/60 -15 fram, 275/60 -15 bak
Lack: Grabber Orange. Inredning: Delux-inredning.
Övrigt: Lackering Joons Lack & Däck skutskär
Luftintaget framför vindrutan är ett välkänt rostställe på Mustanger. Det är bara att lyfta på plåten och bygga nytt innanför!
Plåten framför vindrutan har kommit på plats igen och motorrummet redo för rostskyddsgrund av typen Hagmans CA-Primer.
Mussen har precis anlänt från lackeraren iförd den korrekta kulören Grabber Orange från 1969-1970. Recept nummer: Ford M3659.
Det är november 2007 och Christer har precis fått hem sin Ford Mustang SportsRoof -70 från Oklahoma. Boss 429-huv, störtbur och extra mätare framför vindrutan avslöjar att bilen använts vid olika tävlingar borta i USA.
Interiören är till stora delar bortplockad. Det mesta av golvet har ersatts med ny fräsch plåt inköpt från VP Autoparts i Fristad.
Christer tillverkade en egen vagga för att kunna tippa karossen i olika lägen. Här har golvet bytts ut samt stora delar av de bakre hjulhusen.
Så är 428-maskinen åter på plats i ett något fräschare motorutrymme. Det var nu det roliga började – arbetet med att montera dit alla prylar.
Det visade sig att Mustangen var rejält rostig och krävde massor med jobb. Även plåten mellan bakljusen har bytts ut.
Det fräcka insuget med två fyrports Edelbrock 600-förgasare satt på 428-motorn vid inköpet och fick vara med igen.
